“通常说挽救生命比建造一个七级宝塔更好。我很高兴这样做。”在6月19日的一次采访中，“ XIWEI”货运队长Chen Gengyue在新西兰港口组织了工作的离开。他仍然记得在被撤职后不久在印度尼西亚附近的高海中成功营救渔民的现场。返回5月11日下午的时间，欢呼来自“ XIWEI”货运，这是Xiamen International International经济和技术合作有限公司的主要成员（从那里称为“中国 - 西亚国际”），这是一艘与整个Xiamen International International International Trade Holdings Group员工的船舶船。在广阔的海洋中，18名船员完成了不到一个小时的激烈救援，并连接了“生命链”。 。对于当时负责观察的水手汽车孟Kui来说，这相当于“在海上找到针头”。海面很宽，缺乏坐标参考。加上D风，海浪和阳光的反射，即使掉入水中的人在一百米之内，也很容易错过。但是Che Mengkui做到了。多亏了他多年的海上运营经验和热情的直觉，他裸露的眼睛得到了一个“白点”。 “有人摔倒在右前的水中！” Che Mengkui凝视着不稳定的“白点”，并做出了最终酌处权。他的报告使座舱立即提升。在重复确认后，一个人躺在白色塑料布上约1公里处，长约两到三米，长下来，带有波浪，并以最终的强度挥动“ xiwei”船。目前，如果“ xiwei”继续航行并错过了这个机会，那么很难准确地瞄准目标。巨型的船舶游戏和惯性将倒计时砍死。 “激活掉入水中的工作人员的紧急计划！”上尉陈吉尔伊·伊姆并在整个船上及时摧毁了警报的沉默和声音。同时，他报告了新加坡VTS（海洋交通管理中心）和印度尼西亚交通管理中心附近的风险，并修复了周围的船只以防止它。中国Xiamen International立即发送了“ XIWEI”救援指南，所有机组人员迅速进入紧急情况 - 理论研究和训练演习的年度最终始于实际试验。目前，以13节的全速移动（约24 km/h）的teesteel发货长约180米，宽30米，尽管它放慢了速度，但由于4个风和波浪的较大，船体位置超过了掉入水中的人，而“白点”就消失了，而“白点”就消失在一个插件中。 （救援现场）船长抓住了舵。他的目标是维持船舶在距离堕落者近10米的上风范围内的位置n在这条海上的复杂情况，以便可以将救生员扔到堕落者可以到达的地方，同时确保安全。这并不意味着“制动紧急停止”那么简单。完整的货运速度不仅需要约1公里的缓冲区，而且还必须根据当时新加坡通道NG水的交汇处的海洋条件做出酌处权。通过船只和周围的障碍物对物体增加了操作困难。控制船的速度并不容易。如果船舶的速度太慢，它将导致舵效率降低和处理船的困难。不可能准确控制与掉入水中的人的距离，从而导致意外损坏。 “坚硬的明星板，向前慢。他们还活着，更重要的是，水手们准备了救生员，担架和其他救援设备，随时准备每秒。”在驾驶舱里，船长听了Report并准确控制舵。每个良好的调整都是情绪和技术的竞赛。最终，庞然大物在海中得到了距离掉入水中的渔民10米以上的距离。角度再次抛出。宽慰。新加坡VTS和印尼交通管理中心。 “海岸警卫队的代表在没有准确营救“ XIWEI”的情况下被紧密地触及生存。受到印尼海岸警卫队的极大称赞。他们对将生命放在国家边界上，表现出强大的专业精神和对人道主义人员的强烈关怀，并表现出对人道主义员工的强大专业和责任，并对中国人和中国人的商业成员和中国人的商业表现出责任和责任。”局向中国 - 欧克西亚国际（Fujian Maritime Bureau）表示赞赏，以一眼意识到水手孟KuiTain Chen Gengyue，被警察Luo Zhenhua准确地抛出，所有成员都在为警察努力并执行指示。 Oneg Life一起长大。 “ Chen Genggyue在访谈中反复强调。这一救援事件也集中在国际专业专业人员积累和严格管理商业业务的严格管理中，所有“ XIWI”船员的所有成员都严格严格且标准标准，并且所有“ XIWI”船员的所有成员也从来都不是一次职业培训。该国的海洋惯例。纳尔（Nal）承担跨越国界的责任，实践专业运输精神，并在海深处对生命抱有更多的希望。 本文的内容是在本网站上发布或印刷的公司促销信息。它仅代表集合的个人观点，与本网站无关。合作合作：东方房地产[email protected]